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原标题:再现民营93号汽油价6元时代,北京油价上涨后

浏览次数:148 时间:2019-09-15

期盼已久的油价“三连跌”终于如约而至。国家发改委10日宣布,决定自7月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元。这是发改委年内连续第3次下调成品油价格。调价后,四川90号汽油由6.88元/升下调至6.57元/升,93号汽油由7.34元/升下调至7.01元/升,97号汽油从7.81元/升下调至7.46元/升,98号汽油由8.51元/升下调至8.12元/升,0号柴油从7.23元/升调整至6.89元/升。

调价传言四起、加油站外排起长队。这似乎是每一次油价上调的标准前奏,这一次也不例外。国家发展和改革委员会8月9日晚宣布,自8月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元,折算到90号汽油和0号柴油每升零售价格分别提高0.29元和0.32元。

92#汽油最高零售价涨至8.05元/升

每升上涨0.24元,95#汽油最高零售价涨至8.57元/升;出租车燃油附加费或上调

而一名成都网友则在网上晒出了自己今日凌晨加油的照片,“成都民营加油站93号汽油步入六元时代”,图片显示,该网友在驿都大道一民营加油站所加的93号汽油价格为6.96元/升。

这也是国内油价此前三连跌之后首次上调。而今年国内油价经历“三涨三跌”后,到目前为止汽油价格累计每吨上涨了10元,柴油每吨上涨了50元。 发改委相关负责人表示,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制,根据近期国际市场油价变化情况决定的。但为了炼厂利益,成品油定价机制改革再次错失良机。

每升上涨0.24元,95#汽油最高零售价涨至8.57元/升;出租车燃油附加费或上调

元宵节刚过,成品油价上调的靴子落地。国家发改委昨日披露,自25日凌晨起,上调全国汽柴油价格,幅度为汽油上调300元/吨,柴油上调290元/吨。

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定价机制待改

新京报讯 元宵节刚过,成品油价上调的靴子落地。国家发改委昨日披露,自25日凌晨起,上调全国汽柴油价格,幅度为汽油上调300元/吨,柴油上调290元/吨。

上调后,北京92#汽油最高零售价为8.05元/升,再度回到8元以上,95#汽油最高零售价为8.57元/升,涨幅分别为0.24元/升、0.25元/升。

降价

7月11日国内成品油价格调整以来,受多重因素影响,国际市场油价震荡攀升,7月下旬WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。

上调后,北京92#汽油最高零售价为8.05元/升,再度回到8元以上,95#汽油最高零售价为8.57元/升,涨幅分别为0.24元/升、0.25元/升。

此次成品油价格调整是2013年以来成品油价格首次上调,距上次成品油价格调整历时3个月左右。据卓创资讯数据显示,调整后国内执行国四标准及以上标准的地区的93#汽油价格再次进入8元时代,如北京92#汽油、广州93#汽油超过8元。其他执行国三标准的仍然在8元以内。

距上次调价一个月成品油再调价

在中宇资讯分析师王金涛看来,过去的三周时间里,汽柴油及相关原料市场已经在国际原油价格上涨的带动下出现了几波反弹行情,提前消化了此轮调价的部分涨幅。

此次成品油价格调整是2013年以来成品油价格首次上调,距上次成品油价格调整历时3个月左右。据卓创资讯数据显示,调整后国内执行国四标准及以上标准的地区的93#汽油价格再次进入8元时代,如北京92#汽油、广州93#汽油超过8元。其他执行国三标准的仍然在8元以内。

此次调价早有预期。按照发改委公布的“22天+4%”的原则,早在2013年2月15日,多家市场咨询机构披露数据,称成品油价格上调窗口已经打开。鉴于当时仍处于传统春节假期中,市场普遍预期在元宵节后,发改委将上调成品油价。此前,多地成品油价格批发价已经涨价,涨幅达200元/吨左右。

距离上次6月9日国内调整成品油价格刚满一个月,国家发改委就宣布再次将下调国内成品油价格。这是发改委年内连续第3次下调成品油价格,同时也是新定价机制实施以来首次出现“三连跌”。

值得注意的是,发改委此前在上调成品油价格上一向较为滞后,但本次调价与国际油价的变化相比较而言较为及时。

此次调价早有预期。按照发改委公布的“22天+4%”的原则,早在2013年2月15日,多家市场咨询机构披露数据,称成品油价格上调窗口已经打开。鉴于当时仍处于传统春节假期中,市场普遍预期在元宵节后,发改委将上调成品油价。此前,多地成品油价格批发价已经涨价,涨幅达200元/吨左右。

据大宗商品数据商生意社油价监测显示,截至22日,三地原油变化率达5.17%,已突破4%的红线,且距离上次调价也过了22个工作日。多位市场分析人士认为,此次价格调整虽然有所滞后,但在预期之中。

发改委表示,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制,根据近期国际市场油价变化情况决定的。6月9日国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格先降后升。但截至7月9日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件,因此国家决定及时下调国内成品油价格。

其主要原因在于今年刚刚发布的7月份居民消费价格指数同比上涨1.8%,表明目前国内通胀压力不大,成品油价格上调无压力。而前期成品油市场连续“三连跌”,“两桶油”利润受损严重,柴油需求旺季即将到来,后期市场需要靠中石油和中石化保供,因此及时上调成品油价格有利于暴涨其炼油利润。

据大宗商品数据商生意社油价监测显示,截至22日,三地原油变化率达5.17%,已突破4%的红线,且距离上次调价也过了22个工作日。多位市场分析人士认为,此次价格调整虽然有所滞后,但在预期之中。

卓创资讯根据模型测算,此次油价涨幅约为350-400元/吨,最终发改委上调价格幅度低于市场预期。

按照一个普通家庭用车,一个月要加150升的93号汽油计算,调价后每个月可以节省49元。

对于发改委迟迟未推出新的成品油定价机制这一问题,有分析人士认为在成品油定价暂未彻底市场化的情况下,国家在调整零售价的时候仍要考虑保证炼厂的炼油利润。

卓创资讯根据模型测算,此次油价涨幅约为350-400元/吨,最终发改委上调价格幅度低于市场预期。

■ 影响

分析

而今年第二季度原油价格下跌太快,而且跌幅比较大,对石化产品价格形成强势打压,经销商观望情绪浓厚,加之中国经济疲软,终端需求较差,第二季度炼厂面临的状况是下游产品胀库严重且价格低于盈利点,导致炼厂面临非常大的亏损压力。

■ 影响

拉高运输成本 推升CPI

国内通胀压力减缓降幅有所收窄

实际上,定价机制的改革思路已经基本成形,国家仍在等待一个较为合适的时机,前述分析人士认为,汽柴油零售市场作为中石油、中石化难得的利润保障,国家在定价问题上自然三思而后行,一般炼厂原油采购会根据国内或进口等渠道的不同提前十几天到两个多月不等,三季度开始国内炼厂将享受到6月份国际原油“V型”底部的成本优势,同时,由于7月以来国际原油的强势反弹,带动石化产品价格整体上涨,炼厂压力有所缓解。

拉高运输成本 推升CPI

卓创资讯成品油分析师陈晴分析称,成品油在CPI中的比重约为0.2%,该机构的数据模型监测,此次成品油价格上调幅度在3.6%左右,将对CPI涨幅直接拉升0.007%左右,直接影响不大。

不过,本次发改委的具体调价幅度则较实际跌幅有所收窄。本次调价和上次调价时的三地原油变化率都在-9%左右,但上次汽柴油每吨分别降530元、510元,本次则分别降了420元和400元。

“油荒”难现

卓创资讯成品油分析师陈晴分析称,成品油在CPI中的比重约为0.2%,该机构的数据模型监测,此次成品油价格上调幅度在3.6%左右,将对CPI涨幅直接拉升0.007%左右,直接影响不大。

不过,油价的上涨将拉高运输成本,通过成本传导,进而推升CPI。加之春节期间,食品价格走高,因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。油价上涨对运输大客车以及出租车的影响也要高于普通私家车主。

成品油分析师朱春凯表示,降价幅度收窄主要是由于两次下调的宏观背景有所改观。“上次下调时,国际油价仍旧处于深跌态势,而此次下调的背景却是国际油价开始进入宽幅震荡上行通道。在此背景下如果深跌,在未来的22个工作日国际油价处于上行通道时,国内炼厂的炼油成本增加,利润将受到较大的压缩。”

在成品油调价窗口开启在即的情况之下,部分省份出现供应紧缩局面,因此也引发外界对于“油荒”现象再次出现的担忧。

不过,油价的上涨将拉高运输成本,通过成本传导,进而推升CPI。加之春节期间,食品价格走高,因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。油价上涨对运输大客车以及出租车的影响也要高于普通私家车主。

一般而言,运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本占运输成本的一半左右,陈晴表示,此次柴油价格3.6%幅度的上调将直接增加1.77%的运输成本。以载重50吨的物流货车,月跑10000公里左右,单车月度油耗成本将增加930元左右。

并且,国家考虑到前期国际油价上涨

对此有相关业内人士认为,调价前的供应紧缩多是人为现象,因为上调在即,上调后“两桶油”的销售利润将放大,“两桶油”目前控销主要是为了追求利润,以弥补“三连跌”时的亏损。等上调价格落实后,“两桶油”的控销将会放开。

一般而言,运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本占运输成本的一半左右,陈晴表示,此次柴油价格3.6%幅度的上调将直接增加1.77%的运输成本。以载重50吨的物流货车,月跑10000公里左右,单车月度油耗成本将增加930元左右。

402 ocm永利手机版,出租车燃油附加费或上调

超过80美元/桶时,开始从炼油环节扣减利润率,因此下跌缩窄跌幅也顺理成章。

而另一方面,因近期沿海持续台风,中石油“北油南下”船只靠岸困难,导致华东以及沿江等部分中油资源配置尚未到位,但是预计台风过去,配置计划将及时到位。

出租车燃油附加费或上调

北京一位出租车司机表示,目前一天用油约30升,按照一升汽油上涨0.24元计算,一个月大约增加油费支出216元。

影响

从国内上半年行情来看,经济增速也放缓,整体行情欠佳。因此下游成品油需求受到影响,导致库存积压较多,其中,汽油库存为663.3万吨,同比上涨3.8%,柴油为1017万吨,同比上涨0.3%。

北京一位出租车司机表示,目前一天用油约30升,按照一升汽油上涨0.24元计算,一个月大约增加油费支出216元。

目前国内多个城市都出台了与油价联动的出租车燃油费价格。去年以来,北京燃油附加费随油价波动已进行了多次动态调整。

将缓解CPI压力但短期不明显

因此综合来看,调价后出现油荒的可能性并不大。

目前国内多个城市都出台了与油价联动的出租车燃油费价格。去年以来,北京燃油附加费随油价波动已进行了多次动态调整。

去年3月31日起,由于油价上调,北京市出租车燃油附加费从2元/运次调整为3元/运次;去年6月,北京93#汽油(即现在的92#汽油)价格由8.07元/升下调至7.64元/升,燃油附加费标准又调回2元。去年9月,北京92#汽油重回“8元时代”,北京出租车燃油附加费标准从2元/运次调整为3元/运次。去年12月,北京出租车燃油附加费标准由3元/运次降至2元/运次。

“三连跌”的国内油价同时还将在一定程度上缓解CPI压力。国家统计局9日发布的数据显示,6月份居民消费价格指数同比上涨2.2%,创29个月以来的新低。某大宗商品交易平台成品油分析师董丽珠指出,CPI下行不仅是单纯由食品所引导的,而是多种复杂因素构成,我国经济下行压力正在持续。“中国通胀分两部分,一部分是由食品价格推动CPI上涨或下跌的周期性因素,另一部分是非食品价格推动的CPI的趋势性因素,油价为非食品,短期不会明显体现,但会在趋势上影响CPI。据专业机构测算,一般成品油价格下降10%,CPI将降低0.1%。”

成品油作为我国基本的生产资料,此次价格的上调将对我国的经济产生一系列的拉高作用。

去年3月31日起,由于油价上调,北京市出租车燃油附加费从2元/运次调整为3元/运次;去年6月,北京93#汽油(即现在的92#汽油)价格由8.07元/升下调至7.64元/升,燃油附加费标准又调回2元。去年9月,北京92#汽油重回“8元时代”,北京出租车燃油附加费标准从2元/运次调整为3元/运次。去年12月,北京出租车燃油附加费标准由3元/运次降至2元/运次。

陈晴表示,按照以往惯例,各地出租车燃油附加费可能会上调。

事实上,油价下调后除中石油、中石化炼油环节和广大地方炼厂等盈利将减少之外,对其他以油为主的相关行业都将带来利好影响,直接对交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业带来减低成本的机会。油价下调可以将降低农业生产及运输成本,同时对物价上涨起到抑制作用;对于物流行业来说,价格下调将直接降低运输成本,出租车行业成本也将随之下降。反映到消费终端中,则可以在一定程度上缓解人们的生活压力。

对于CPI而言,成品油价格占CPI的比重为0.2%左右,若此次成品油价格上调400元/吨,将直接拉高CPI约0.011个百分点;但是从成本传导方面来看,食品、烟酒、服装等等各方面中均有一定的油耗比例,因此综合来看,成品油价格上调400元/吨,对CPI的拉动作用要远高于0.011个百分点。

陈晴表示,按照以往惯例,各地出租车燃油附加费可能会上调。

■ 预期

是否会“四连跌”?

■ 预期

下月油价可能再次上调

对于国际油价会不会出现“四连跌”?国家发改委价格司有关负责人表示无法给予确切答案,“我们担心会上涨”。

下月油价可能再次上调

上周,美联储公布的会议纪要显示,美国量化宽松货币政策有提前结束的可能性,对大宗商品市场形成较大利空,国际原油价格连日重挫。

国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁说:“近日国际原油价格在各国刺激经济的举措下再度走高,国内成品油价格继续下调的机会应该说很小了。”每桶80美元以下的国际原油价格,已经是相对低位,这种状况可能难以持续太长时间。

上周,美联储公布的会议纪要显示,美国量化宽松货币政策有提前结束的可能性,对大宗商品市场形成较大利空,国际原油价格连日重挫。

多家市场机构的数据仍显示,三地变化率截至22日仍维持在5%以上。大宗商品资讯商中宇资讯分析师王金涛认为,如果国际原油维持目前价位,未来10个工作日内三地原油变化率都将维持在+5%上方,除非原油继续下跌,否则3月下半月三地变化率无法跌回+4%以内。

有关专家表示,“随着国家一批重大项目的开工建设,中国经济增速止跌反弹会利好国内成品油市场,预计8月份成品油市场或难现"四连跌"。”

多家市场机构的数据仍显示,三地变化率截至22日仍维持在5%以上。大宗商品资讯商中宇资讯分析师王金涛认为,如果国际原油维持目前价位,未来10个工作日内三地原油变化率都将维持在+5%上方,除非原油继续下跌,否则3月下半月三地变化率无法跌回+4%以内。

按照机制,3月下半月国内成品油价格仍可能上调,而3月下半月也赶不上“两会”规避期。按照发改委的惯例,国内成品油价格的调整通常会选择规避掉传统节假日以及“两会”这样的敏感时期。

对于社会上关注的成品油价格改革方案何时出台的问题,发展改革委表示,目前不是合适时机。

按照机制,3月下半月国内成品油价格仍可能上调,而3月下半月也赶不上“两会”规避期。按照发改委的惯例,国内成品油价格的调整通常会选择规避掉传统节假日以及“两会”这样的敏感时期。

■ 分析

■ 分析

新定价机制短期内恐难推出

新定价机制短期内恐难推出

2012年国内成品油价格调整共有8次,其中上调和下调各有4次,每次调价的时间间隔基本上是1-2个月。2013年年度首次价格调整也在此前市场预测之中。此前政府部门多次披露的成品油定价机制的调整是否会适时推出?

2012年国内成品油价格调整共有8次,其中上调和下调各有4次,每次调价的时间间隔基本上是1-2个月。2013年年度首次价格调整也在此前市场预测之中。此前政府部门多次披露的成品油定价机制的调整是否会适时推出?

不排除年内推出

不排除年内推出

对于目前是否新定价机制推出的好时机,卓创资讯成品油分析师胡慧春认为,短期内时机可能尚不成熟,但不排除年内推出的可能性。

对于目前是否新定价机制推出的好时机,卓创资讯成品油分析师胡慧春认为,短期内时机可能尚不成熟,但不排除年内推出的可能性。

首先,从消息面看,目前国际市场油价仍会保持适度震荡走势,在此次调价后,预计重新计算后的三地变化率仍会保持在正值范围内上涨,也就是说后期国内成品油价格走势仍是上调,若兑现定价机制,国内油价会快速上涨,受众接受有难度。其次,天气逐渐转暖,春耕农忙开启在即,柴油消费进入旺季。若此时推出新定价机制,一旦在利好因素支撑下国际油价出现持续上涨,届时,国内成品油市场可能很快将迎来再次上调,势必增加农业用油成本。

首先,从消息面看,目前国际市场油价仍会保持适度震荡走势,在此次调价后,预计重新计算后的三地变化率仍会保持在正值范围内上涨,也就是说后期国内成品油价格走势仍是上调,若兑现定价机制,国内油价会快速上涨,受众接受有难度。其次,天气逐渐转暖,春耕农忙开启在即,柴油消费进入旺季。若此时推出新定价机制,一旦在利好因素支撑下国际油价出现持续上涨,届时,国内成品油市场可能很快将迎来再次上调,势必增加农业用油成本。

此外,春节期间,食品价格持续保持高位运行可能会推高2月份CPI涨幅,油价上调也会直接和间接推高物价水平,使得有关方面也要关照近期国内通胀形势。

此外,春节期间,食品价格持续保持高位运行可能会推高2月份CPI涨幅,油价上调也会直接和间接推高物价水平,使得有关方面也要关照近期国内通胀形势。

需求淡季不失为好时机

需求淡季不失为好时机

据此前媒体披露的信息,新定价机制的特点主要是缩短调价周期,由目前的22天缩短至10天或12天,此外变化率也有可能由4%进一步减少为2%等。不管最终细节如何,其一旦推出都将使得国内成品油价格调整更加频繁,更加紧跟国际市场的变化。

据此前媒体披露的信息,新定价机制的特点主要是缩短调价周期,由目前的22天缩短至10天或12天,此外变化率也有可能由4%进一步减少为2%等。不管最终细节如何,其一旦推出都将使得国内成品油价格调整更加频繁,更加紧跟国际市场的变化。

此前在选择出台时机时,发改委官员多次明确表示,要等国际油价处于合适的位置。市场将此普通解读为国际油价较低时。胡慧春认为,以当前全球经济及原油供需状况来看,未来很长一段时间内国际油价整体水平不会出现预期之外的变动,WTI(美国西得克萨斯轻质原油,是北美地区较为通用的一类原油)在80-110美元/桶区间的宽幅震荡仍将是主流态势。在此价位区间推出新的定价机制也是相对合理的。

此前在选择出台时机时,发改委官员多次明确表示,要等国际油价处于合适的位置。市场将此普通解读为国际油价较低时。胡慧春认为,以当前全球经济及原油供需状况来看,未来很长一段时间内国际油价整体水平不会出现预期之外的变动,WTI(美国西得克萨斯轻质原油,是北美地区较为通用的一类原油)在80-110美元/桶区间的宽幅震荡仍将是主流态势。在此价位区间推出新的定价机制也是相对合理的。

卓创资讯分析认为,待春耕结束,若国际油价处于下行通道,恰逢国内六七月份柴油需求淡季,不失为新的成品油定价机制推出的好时机。

卓创资讯分析认为,待春耕结束,若国际油价处于下行通道,恰逢国内六七月份柴油需求淡季,不失为新的成品油定价机制推出的好时机。

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